Leggendo un articolo a pagina 13 su L’unione Sarda di ieri 11 giugno, mi viene spontaneo riflettere sui finanziamenti che lo Stato concede alla Tirrenia per coprire le tratte di collegamento della Sardegna alla Penisola; penso a quanto sia scadente il servizio fornito in regime di continuità territoriale….. al confronto la flotta navale fenicia era all’avanguardia!

Penso alle tante umiliazioni e disagi che sono costretti a subire i Sardi che si servono degli attuali mezzi di trasporto marittimo; in particolare quelli del sud dell’Isola, i quali non possono usufruire del regime di concorrenza.

La continuità territoriale prevede il collegamento aereo o navale a tariffe agevolate per i residenti di isole o territori disagiati o poco collegati, ma non si occupa del modo o del tempo che si impiega per coprire la tratta interessata. Infatti, poco importa se, nella fattispecie, alla nave, durante la navigazione, all’improvviso si spegnesse uno dei motori che, guarda caso, farebbe economizzare sul costo del viaggio a discapito del tempo di percorrenza; non mi spiego, altrimenti perché per raggiungere Civitavecchia da Cagliari si impiegano 17 ore in condizioni di mare favorevoli (anche 48 ore, invece, se le condizioni meteomarine sono avverse)? In epoca in cui si coprono distanze siderali in  minor tempo forse sarebbe opportuno, aggiornare i nostri mezzi di trasporto marittimo.

Immaginiamo un viaggio che da Cagliari ci porta a Civitavecchia o nel sud della Penisola: se da Cagliari una famiglia volesse andare in Puglia con la propria auto, o si sobbarca un viaggio di circa 17 ore o con la propria auto si reca ad Olbia dove vige il regime di concorrenza tra diverse compagnie marittime, e, lì, miracolosamente, la tratta Olbia Civitavecchia viene coperta in sole ore 4,45. Sbarcati a Civitavecchia, si imbocca l’autostrada e prima che la nave da Cagliari sia giunta a Napoli, la nostra ipotetica famiglia ha già raggiunto la Puglia in auto.

Oppure immaginiamo che la suddetta famiglia voglia spostarsi nei mesi estivi o sotto le festività: se non ha prenotato il biglietto 4 mesi prima diventa impossibile trovare posto sulle navi di qualsiasi porto sardo.

In conclusione, allora, mi chiedo spontaneamente, per i nostri politici che significato ha continuità territoriale?

A chi serve il regime di monopolio da Cagliari, non sarebbe il caso di risparmiare denaro pubblico introducendo il regime di concorrenza?

Un solo dato, fra il 2007 e il 2008 Tirrenia ha perso da Cagliari ben 80 mila viaggiatori.

Invito chiunque avesse analoghe testimonianze di viaggio, a segnalarle sul blog.